إصلاح حفارة كاتربيلر 349E كاتربيلر - استبدال حاقن المحرك C13 وحاقن الأسلاك
مقدمة
تعتبر Cat 349E ماكينة Cat 349E ماكينة كبيرة مصممة للحفر الشاق. جاءت ماكينتنا من موقع عمل حيث كانت تنقل الطين الأحمر يومًا بعد يوم. تعمل بمحرك C13، والذي عادة ما يكون قويًا، ولكن هذه الماكينة بدأت في العمل بقوة منخفضة، وتستهلك وقودًا أكثر من المعتاد، وتنفث دخانًا أسود كلما دفعها المشغل بقوة.
عندما فتحنا الأغطية الجانبية، كنا نشم بالفعل رائحة الديزل الخام الممزوج بالزيت الساخن. كان ذلك أول دليل على أن الحاقنات والأسلاك لم تعد تؤدي وظيفتها. كان الهدف من هذا الإصلاح هو إعادة المحرك إلى حالة عمل موثوقة دون إخراج الماكينة بأكملها من الخدمة لفترة طويلة.
أخبرنا المشغل أن الماكينة كان من الصعب تشغيلها في الصباح، وبمجرد أن يتم تسخينها لم تعد تسحب مثل السابق. عند الأحمال الثقيلة، كانت الجرافة تتوقف أسرع من المعتاد. لاحظنا أيضًا أن العادم كان أغمق مما ينبغي أن يكون.
أظهرت نظرة سريعة على المرشحات وجود وقود أكثر اتساخاً مما كان متوقعاً. أشار ذلك، إلى جانب الدخان وبطء الطاقة، إلى نظام الحقن مباشرة. بدت أسلاك الأسلاك هشة أيضاً - فالحرارة والاهتزازات تؤثر سلباً على مر السنين.
الإصلاح خطوة بخطوة
1. التفتيش الميداني
أوقفنا السيارة 349E على أرض مستوية، وفتحنا الأبواب الجانبية وألقينا نظرة جيدة على C13. غطى الغبار من الموقع كل شيء. قبل لمس أي شيء، فحصنا الضغط ودرجات الحرارة. لم يكن هناك شيء خارج حدود الأمان، لكن التباطؤ كان غير مستقر. أكد ذلك أن الوقت قد حان للتعمق أكثر.
2. فلاتر الوقود والمرشحات الهيدروليكية
تم نزع مرشحات الوقود أولاً. أظهر فتح أحدها الكثير من الحطام الناعم. لا عجب أن الحاقنات كانت تعاني. استبدلنا تلك المرشحات على الفور، لكننا علمنا أن ذلك وحده لن يحل المشكلة الرئيسية.
3. غطاء الصمام والطرف العلوي للمحرك
أزلنا غطاء الصمام. بمجرد فك البراغي، تسرب الزيت الذي كان عالقاً حول الحشية. وفي الأسفل، كانت الأذرع المتأرجحة والحاقنات مغطاة بزيت لزج داكن اللون. إنه منظر يعرفه كل ميكانيكي: الحاقنات التي عملت في أفضل حالاتها.
4. استبدال الحاقن
حاقنات كات جديدة تم طلبها مسبقًا. قمنا بسحب الحاقنات القديمة، حيث ظهرت علامات التآكل وتراكم الكربون. انزلقت الحاقنات الجديدة بشكل نظيف. تم شد كل مسمار يدوياً بالمواصفات الصحيحة، دون أي اختصارات. بمجرد تركيبها، كان الفرق واضحًا: ملاءمة محكمة، وموانع تسرب جديدة، ولا توجد تسريبات.
5. تسخير الأسلاك
ثم جاء بعد ذلك تسخير. كان القديم يحتوي على بلاستيك هش وبعض الموصلات التي لم تعد تقفل بشكل صحيح. وهذا يكفي للتسبب في حدوث خلل. قمنا بتوجيه الحزام الجديد بعناية، وقمنا بتثبيته في مكانه وفحصنا كل موصل مرتين. لا شيء أسوأ من التوصيل المفكوك بعد إعادة التجميع.
إعادة التجميع والاختبار
بعد تركيب الحاقنات والحزام، قمنا بتثبيت غطاء الصمام وفحصنا السوائل ونفخنا أنابيب الوقود. ثم حانت لحظة الحقيقة - تشغيل المفتاح، وتشغيل المحرك.
انطلقت C13 بعد بضع لفات، ثم استقرت في حالة تباطؤ ثابت. لا اهتزاز ولا دخان إضافي. تركناها تسخن بينما كنا نراقب ضغط الزيت ودرجة حرارة سائل التبريد. ظل كل شيء ثابتاً. وأظهر اختبار سريع للصمام الخانق تسارعاً نظيفاً دون التأخر الذي كان موجوداً من قبل.
النتائج بعد الإصلاح
يذكرنا العمل على المعدات الثقيلة مثل الماكينة Cat 349E بمدى اعتمادنا على الصيانة في الوقت المناسب. قد تبدو الحاقنات وأحزمة الأسلاك صغيرة مقارنةً ببقية الماكينة، ولكن عندما تتعطل، فإن العمل بأكمله يتباطأ.
في هذه الحالة، أدى تبديلها إلى إعادة الحياة إلى المحرك. وفّر العميل المال، ووفرت الماكينة الوقود، وتمكن الطاقم من الاستمرار في تحريك الأرض دون القلق بشأن وقت التعطل.
الخاتمة
بمجرد عودة المحرك إلى الماكينة، كان الفرق واضحاً. عادت الطاقة، واختفى الدخان، وانخفض استخدام الوقود. كان المالك يبتسم - فقد استعاد سي 15 دون أن ينفق على استبدالها.
الوجبات الجاهزة
إذا بدأ محرك C15 كاتربيلر C15 في إظهار العلامات الكلاسيكية: فقدان الطاقة، واستخدام الزيت بكثرة، والعادم الداكن - فمن الأذكى إعادة البناء بدلاً من الاستمرار في الترقيع. ذكرتنا هذه المهمة أنه بالصبر، والأدوات المناسبة، والقطع الأصلية، يمكنك إعادة محرك C15 المهترئ إلى حالته الصحية الكاملة وتوفير ثروة خلال هذه العملية